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坊子在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭是一種什么體驗(yàn)?

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  • 發(fā)布時(shí)間: 2022-01-18 08:00:00
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在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭是一種什么體驗(yàn)?


在被譽(yù)為“地址奇跡”的幾內(nèi)亞共和國(guó),有一條該國(guó)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)興建的條高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化鐵路——達(dá)圣鐵路。




在這條鐵路干線上,徐工XGC300履帶起重機(jī)先后將四臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車車頭吊起,配合中車集團(tuán)完成組裝任務(wù),“一帶一路中非共建項(xiàng)目”動(dòng)力充沛、一往無(wú)前。




這是一場(chǎng)跨越

10000海里的中非貿(mào)易之旅

 據(jù)悉,2019年開建的達(dá)圣鐵路,投資30億美元,總長(zhǎng)125公里,計(jì)劃于今年下半年通車運(yùn)營(yíng),它將進(jìn)一步鞏固、強(qiáng)化幾內(nèi)亞在全球鋁土礦市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位,推動(dòng)幾內(nèi)亞礦業(yè)發(fā)展,構(gòu)建起工業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊,從而帶動(dòng)幾內(nèi)亞國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。


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而這批內(nèi)燃機(jī)車于2020年4月初從中國(guó)出發(fā),歷時(shí)1個(gè)多月,跨越11000海里抵達(dá)幾內(nèi)亞,是達(dá)圣鐵路干線上最重要的貨運(yùn)交通設(shè)施,時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。它們主要承擔(dān)達(dá)圣鐵路沿線企業(yè)鋁土礦運(yùn)輸任務(wù),為幾內(nèi)亞的鋁土礦源源不斷地輸送至中國(guó)提供運(yùn)輸保障,對(duì)于促進(jìn)中國(guó)與幾內(nèi)亞國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展具有重要意義。




這是中國(guó)硬核裝備

在非洲交通建設(shè)上的一次“小試牛刀”


 國(guó)產(chǎn)裝備遠(yuǎn)赴海外施工,不僅要有過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì),還要能夠展現(xiàn)我國(guó)裝備制造的硬核實(shí)力,毫無(wú)疑問(wèn),徐工品牌是不二之選。當(dāng)然,徐工XGC300履帶起重機(jī)本身的定性和微動(dòng)性也無(wú)可挑剔,我們用的放心。贏聯(lián)盟幾內(nèi)亞鐵路公司負(fù)責(zé)人表示。


“最暢銷千噸級(jí)履帶起重機(jī)海外機(jī)型”XGC16000出口越南,一舉刷新越南境內(nèi)更大噸級(jí)起重機(jī)記錄


尼日利亞丹格特項(xiàng)目中,徐工履帶起重機(jī)斬獲海外出口大單


在幾內(nèi)亞首條現(xiàn)代化鐵路吊火車頭,只是XGC300履帶起重機(jī)在城市軌道交通建設(shè)上的一次“牛刀小試”。在地鐵盾構(gòu)機(jī)吊裝方面,它是真正的“行家里手”


XGC300地鐵盾構(gòu)機(jī)吊裝


XGC300履帶起重機(jī)依托行業(yè)領(lǐng)先的單機(jī)盾構(gòu)吊裝技術(shù),由過(guò)去的盾構(gòu)機(jī)兩機(jī)抬吊轉(zhuǎn)變?yōu)橐粰C(jī)實(shí)現(xiàn)翻身、吊裝、就位,作業(yè)效率提升40%,作業(yè)成本降低30%,有效推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展。


作為我國(guó)最早進(jìn)入非洲市場(chǎng)的工程機(jī)械制造企業(yè),徐工始終以卓越的品質(zhì)備受贊譽(yù),非洲市場(chǎng)占有率連續(xù)多年保持未來(lái),徐工將繼續(xù)深耕非洲市場(chǎng),助力中非“一帶一路”項(xiàng)目建設(shè),為中非友誼書卷譜上合作新篇。



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